• 时间:
  • 浏览:290
  • 来源:MIP建站系统

视频|南两高速太洪长江特大桥加快建设全线预计年内通车

南两高速(南川至两江新区)控制性工程太洪长江特大桥。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

华龙网-新重庆客户端4月2日14时05分讯(记者 刘艳)随着有序复工,南两高速(南川至两江新区)建设按下“快进键”。今(2)日,华龙网-新重庆客户端记者从承建方贵州桥梁集团了解到,南两高速力争今年建成通车,届时两地车程将缩短至1小时内。

太洪长江特大桥。受访方供图 华龙网-新重庆客户端 发

双向6车道 大桥进入钢箱梁环缝焊接

在南两高速控制性工程太洪长江特大桥,华龙网-新重庆客户端记者看到,施工现场,焊花四溅,工人们正在进行钢箱梁环缝焊接。

太洪长江特大桥位于重庆巴南区和渝北区交界处,是南两高速全线唯一的一座跨长江大桥,大桥全长1436米,主跨808米,设计时速80公里,为双向6车道。

“大桥为钢箱梁悬索桥,去年底合龙后,目前已进入钢箱梁环缝焊接阶段。” 贵州桥梁集团第六分公司南两5标三工区工区长姚加文介绍,钢箱梁环缝焊接是大桥建设的一个重要节点,整个大桥要通过多次焊接将68块钢箱梁连接在一起,最重的钢箱梁201.5吨,所有钢箱梁加起来重约1.36万吨。为保障施工及质量,大桥钢箱梁焊接采用先进的自动埋弧焊技术,焊接质量稳定,能避免焊缝内部缺陷,生产率高,能节约施工时间,并且烟尘很少。

姚加文表示,大桥的钢箱梁焊接工作预计在5月中旬全部完成,随后转入猫道拆除和桥面铺装阶段,安装防撞设施和桥面附属工程建设。

工人们正在太洪长江特大桥上施工。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

太洪长江特大桥效果图。受访方供图 华龙网-新重庆客户端 发

太洪长江特大桥位于重庆巴南区和渝北区的交界处,大桥下不断有货轮驶过。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

在南两高速另一控制性工程春天门特长隧道,在疫情防控下,施工方按照“自动化换人、机械化减人”施工思路,正有序推进施工。

预计年内通车 两地车程将缩短至1小时内

贵州桥梁集团相关负责人介绍,南两高速全长77公里,起点为南川大铺子互通,经涪陵、巴南、两江新区,止于绕城高速刘家湾互通。目前南两高速主体工程已基本完成,预计年内将建成通车,届时两地车程将缩短至1小时内。

工人们正在春天门特长隧道内施工。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

值得一提的是,南两高速建成后,还将与南道高速(重庆南川至贵州道真)相连,形成重庆进入贵州、广西、广东的大动脉。今后,市民经这条高速自驾车前往金佛山、山王坪、道真等地避暑休闲,也将更加方便快捷。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)